交通运输部:正推动取消高速省界收费站

来源:央视网 发布时间:2018-05-31 浏览次数:1736

 近日,国务院常务会议决定,将推动取消高速公路省界收费站,以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象,从而降低物流成本,提高物流效率。

交通运输部新闻发言人吴春耕表示,推动取消高速公路省界收费站的工作,主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。

 

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                             为什么国家要推动取消高速省界收费站?

当然,降低实体经济物流成本是一大重要因素。随着经济的快速发展,区域经济沟通频繁,物流成本居高是很多企业的一大痛点。另外,省界收费站容易出现大堵车的现象,经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。

截至2017年底,中国机动车保有量超3.1亿,高速公路通车里程超过13.1万公里,位居世界第一。高速公路主线收费站约700多个,这意味着,每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站,大量的汽车由于收费等待时间过长,而积压在收费站,造成拥堵。特别当节假日期间,临近收费站的路,恐怕无一例外都是秒变“停车场”。

 

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                              取消收费站不等于取消收费

首先要明确的是,推动取消高速公路省界收费站并不等于取消高速公路收费。这完全是两个概念。千万别误会,取消收费站不等于取消收费!取消收费站不等于取消收费!

 

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                                  省界收费站容易成为堵点

    既然不是取消高速公路收费,那么推动取消省界收费站,其意义何在?

  这种收费站的设置本身和高速公路的投资建设有关,由于高速公路都是各省自己筹资、分段建设、自行养护,各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正因为如此,出现了不少怪现象。一是出现了省际断头路,全国有数千公里这样的路。比如说,高速公路在一省之内已经修通,但邻省却没有修通。但由于在省界设有收费站,所以也不影响自己这边的收费。二是因为省界收费站的出现,往往在省界收费站会出现大堵车的现象,严重影响物流效率。

 从大的形势来看,在区域经济一体化、甚至全球经济一体化的今天,取消收费站是大势所趋。目前,在省级行政区内部,已经实现了“一卡通”,即在同一省区内除进出高速公路有收费站外,其它地方没有收费站,保证了车辆的畅通。

(运输君 整理编辑)


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