新基建再定调，充电桩市场大有可为

3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作。会议提出要发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块，“充电桩”再次成为关注焦点。

新能源充电桩纳入新基建，将成为国家基础设施建设的重点，截止2019年12月中国充电桩保有量达到121.9万台，车桩比约为3.4：1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1。

工信部于2019年末发布的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。专家预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1：1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10，253亿的充电桩基础设施建设市场。

截止2020 年1 月底全国已建成公共充电桩53.1 万台，私人充电桩71.2 万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，到2020 年，需要新建各类充电站合计1.2万座；2025年，建成超过3.6万座充换电站。充电桩的加速投资将拉动充电设备需求显著增加，带动相关产业链公司收入和利润增长。

业内认为新基建一方面具备“稳投资”的作用，带来部分投资拉动作用，同时又能调整经济结构，推动经济新旧动能转换。新能源汽车充电桩行业受益于本轮新基建的启动，技术优、市场应用积累深的充电桩设备生产企业将迎来新的市场机遇。

第一、产业价值向运营环节转移，龙头企业优势明显。充电桩技术门槛不高，产品差异化程度不明显，应用市场的开拓尤为重要。运营领域的龙头企业有效链接客户需求，开拓新市场，成为拉动行业发展的主导企业。并且龙头企业的规模化效应优势正在逐步凸显，通过技术手段有效提升充电桩使用率，持续扩大优势地位。产业价值链正从上游设备逐步向中游运营领域转移，而运营领域的行业龙头最具投资价值。

第二、基于充电数据的后服务市场或将成为下一个风口。传统的充电桩的运营收入以充电服务费为主，收入来源单一且增长空间有限。充电桩在充电的同时可以获得大量数据，例如新能源汽车电池信息、用户用车习惯、车辆分布等数据，通过挖掘数据价值对外提供二手车评估、用户画像、商圈规划等增值数据服务，有望打造一个更大的后服务市场。

最后，地方政府应优化传统基建建设模式，高度重视数据、运维等软性层面建设。传统基础设施建设重建设轻运维，充电桩作为新基建，除硬件建设外，后期的运维更为重要。充电基础设施之外的云端管理平台、运维平台、大数据平台等数据平台建设和运维服务体系建设成为发挥新基建价值的重要保障。政府层面应该优化传统的基建模式，将建设重点转移到数据、运维等软性层面上来。

来源：综合自网络

编辑：运输君

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