公交车“医生”李华明：保障公交车安全运行是一份职责

常年穿着工作服，满是老茧的双手，通过“望闻问切”让“生病”的公交车恢复正常……李华明是广州道协副会长单位广州公交集团二汽公司维修车间大班长，他从事公交车维修工作13年，为市民公共出行保驾护航。

2007年他进入广州公交集团工作，从跟随师傅做小修工，到慢慢独立上手修车。如今他凭着丰富的经验，很快就能判断出一辆车是否“生病”、是否修好。

他说：“公交车里每个零件都关系着整体运行的安全，车子每个月都要‘一级保养’两次。车轮还有刹车系统，方向系统，还有一个就是电路、电路进行检修，还有轮胎的那些的话全部要拆卸下来，进行检修。”

在车间里，李华明和同事们，每天都会为20辆公交车进行定期保养和维修。

“我们是维修大型车辆部件，一般都是比较重的，轻的大概都有五六十斤，然后像变速箱都达到了五六百斤。这些安装的步骤大部分都是靠人力的，不像组装车厂，它有那些机械手吊臂，我们是要到车底下面去维修，大部分是靠人力这样抬上去的，所有的岗位都是比较辛苦的，我个人觉得。”

快到夏季，不仅考验着维修员的经验和技术，对于体力也是极大的考验。

“现在天气比较热的时候，我们的身上的衣服大部分都是湿的，车内的话等于是个小型的封闭式，一般夏天最高温度的话可能是去到37这样子，室内的温度可能达到四十一二度这样。是非常热。出完来的话，像湿蒸一样，我们经常都笑，头发都湿了。有的员工见到说你们是在里面洗过头？都是太热了，出汗。”

李华明记得有一次，一辆公交车引擎故障，机械内部的温度超过了 70℃ ，正常情况下要冷却 2 个小时后才能触摸。可是，公交车班次紧张，等的时间太长会影响整条线路的排班。这时，他带着团队难而上。

除了日常保养，公交车在运营时发生故障不能移动，他们还要第一时间赶到场维修。

“像我们这里有车槽，外面的话你没有车槽，要可能要钻到车底去。地面马路温度也比较高，有的时候遇到水坑，也要趴下去的，污泥烂泥我们都要爬的，下雨更恶劣，下雨的话视线比较差，钻进去又一直在滴水。”

说起工作的艰辛，李华明认为保障公交车安全运行是一份职责。

“乘客的肯定对于我们维修人来说是最幸福的。我觉得每一份工作都很辛苦的，但是看你用什么态度去对待。”

来源：广州公交集团

编辑：运输君

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