低温导致电动汽车频繁趴，怎样才能保住电池续航?大家有了解过吗?下面是小编带来关于电动汽车续航缩水的4个真相的内容，希望能让大家有所收获。
低温环境下电池续航的下滑速度快的让人想骂街，然而却束手无策，一些车主的新能源汽车有时候行驶不到平常里程的三分之二，车便"撂挑子"在路上走不动了。甚至一些车主充满电之后晚上将车停在了楼下，第二天上车一启动发现电量和续航里程快速缩水，这种状况甚至让人怀疑是不是车有问题!
目前，电动汽车上使用的主要是锂电池，包括磷酸铁锂、三元锂和锰酸锂三种主流的锂电池，负极石墨材料为主。他们的基本反映原理是近似的，都是"摇椅式"电化学储能过程。宏观上，低温使得锂电池的可用容量变小，同时内阻变大;微观上，低温一方面降低了锂电池活性物质放电的势能，另一方面提高了系统放电阻力。可用电量减小，行驶里程必然会减少，而电池内阻的增加，又将一部分可用的电能直接转化成欧姆热浪费掉了。两方面因素综合到一起，续驶里程必然明显减小。
那么，电池掉电、续航缩水，开车上路战战兢兢，担心车辆半路趴窝!这种状况该如何应对?要在冬天低温环境下保住电动汽车的续航是一个“细活”，行驶过程中的细节和车辆停放时的环境都需要注意。
1、载重过多、长时间开空调暖风，导致耗电过快，续航变短。
2、胎压不足导致耗电量增加。胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程。
3、行车前不进行预热会加快电量消耗，降低续航。在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。有数据显示，一个预热措施可以带来如下水准的里程提升：环境温度零下20℃，无预热，直接起动行驶，续驶里程是常温里程的60%左右;采用预热方案，续驶里程提高到常温里程的90%。
4、频繁刹车和启动导致耗电量增加。与传统汽车一样，城市拥堵道路下电量的消耗会增加，急加速和急刹车等情况都会造成瞬间电流过大，不仅耗电，还会影响电动机的使用寿命。
另外，除了以上4个因素之外，低温环境下影响电动汽车续航的还有停车环境。由于城市里停车难的限制，为节省成本，不少车主常常会在楼下找个地方停车，这样平时也没什么影响，但是气温比较低的时候，车辆就特别容易亏电。同时，长期闲置也会造成电动汽车亏电，进而影响电池容量及电池的使用寿命。据悉，有北方车主试验，将车开到高级商场停放，车内仪表盘显示环境温度为5℃，第二天看时，表显温度变为19℃，16个小时续航和电量丝毫没变。因此，相对温暖的场所可以保住电动汽车的电量，但这对很多人来说也是一个比较现实的困难。
低温工作对于锂电池的伤害非常大，不到不得已的情形，最好不要低温运行，包括放电和充电。低温放电，会造成对正负极材料结构的损坏，进而使得一部分可用容量永久损失。而低温充电的危害更大，经历过低温充电的电池，发生热失控的几率增大数倍，其主要影响因素就是低温充电积累下来的锂金属沉积，更活泼，更容易发生剧烈反应。
（文章来源：中企网）
编辑：运输君
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