869条公交线覆盖中心六区 除机场外公交接驳地铁率达100％

869条公交线覆盖中心六区    除机场外公交接驳地铁率达100％

公交地铁通 上下班轻松

（来源：广州日报）

公交地铁接驳率100％

　　目前，广州市中心六区公共汽（电）车运力规模突破1.14万辆，公交线路达到869条。

  广州市区的158座地铁站里，除地铁机场南站因机场安检要求而不能在机场范围内设置公交车站之外，其余地铁站点周边300米范围内均100％有公交衔接。

      在广州，10个人里有7个经常乘公交。公共交通出行率在近几年里快速提升，除了公交路网覆盖面渐广、紧密接驳地铁，以及灵活发展定制公交以外，新能源车的普及、交通服务软件的便利以及友爱车厢文化的养成等，都给生活于广州的人带来越来越高效、舒适的出行体验。

　　在刚刚过去的2016年上半年，市交通部门根据广州公交网络的发展及市民公共交通出行结构的变化，组织优化调整及新开了一批公交线路，重点覆盖了常发拥堵、新路桥以及大型社区和地铁周边的公共交通路网，同时完善了夜间公交服务。

老城区调整“微循环公交”

　　在越秀区矿泉街，有60多个经营钟表、服装、皮革、化妆品以及物流等生意的商家，组成了远近闻名的“站西商圈”。由于“拉货仔”多，又出货集中，这里成了“一到高峰就经常堵车，还波及周边区域”的常发拥堵点。

　　根据交通路况监控，市区两级交通部门对站西商圈的周边路网进行了调查，发现这里的居民有“行程短、频率高”的乘车要求，难在“最后一公里”。随后，交通部门将原来的480、740两条公交线路进行了优化调整，其中480路公交由北站总站至省妇幼站优化调整为北站总站环线，同时将740路公交由长红双禾工业园总站至东平文化广场总站优化调整为明泉街总站环线。

　　这两条公交线，在越秀区矿泉街打造了一个“内部公交微循环”，矿泉街与地铁三元里站的公交接驳服务得到了加强。

　　许多在增城区上班的市民住在教育城，也有不少科学城的上班族住在新塘附近，虽然小区距离上班地点不算远，但直达公交比较少，不少人需要“倒车”，有的为了避开高峰甚至要倒两三次公交车才能到。

随着东部片区大型住宅社区的日益发展，市交通部门在广征民意的基础上新开了370、371、371A、372等4条公交线路，其中370路公交从广州教育城直达九龙镇政府，371路从科学城直达誉山国际，371A路从科学城直达荔湖城，以及372路从生活区直达新塘。有了这几条“通勤长线”，上班族再也不用担心早晚高峰需要“倒车”了。

　　龙溪中路的公园九里、国际城、隽龙湾等小区原来就有公交线，主要是与地铁坑口站（一号线）接驳，广佛线二期正式开通前，市交通部门就组织了提前研判和公交换乘准备，地铁一开通，立即调整公交线路。

30多万乘客享受定制出行

　　随着市民出行需求的多样化，广州还发展了定制公交、水上巴士以及旅游专线等补充常规公交车，提高了道路通行效率。

　　今年春运期间，如约巴士在广州南站设点进行返穗运输保障，给许多初次来穗的乘客留下了深刻印象。

　　记者昨日从定制公交平台如约巴士获悉，一年前，如约巴士正式迎街坊，目前已经开通了339条线路，累计乘客30多万人次。

如约水巴也于2016年4月底正式推出。目前已开通了8条常设线路，发船共计509多班次，累计市民乘坐约5万人次。

　　今年5月起，广州公交企业订购的300辆纯电动公交车陆续“上岗”，分批交付使用。这些噪声低、无污染的“大块头”，每一辆有12米长，不仅空间大、起步稳、加速快，而且一改原来的“两级踏步上车”为“一级踏步上车”，对老人家以及残障人士更加友好。车厢里的优化扶手、轮椅行李台以及座位旁的USB充电插口等，都带着浓浓的“广式服务”味道，很贴心。几乎同时，100辆新型无障碍出租车也出现在广州街头。

　　除了硬件上的升级，随着移动出行的普及，广州还加强了对交通信息软件“行讯通”和预约出行软件“如约”的优化。

　　住在同德围的陈阿姨表示，乘公交已经成了她日常生活中不可或缺的一部分，“每天从同德围乘215路公交车到中山五路，都有后生仔让座，司机也笑眯眯，心情好，就像天天见到好朋友！”

　　初来乍到的“新广州人”也能感受到这座城市的贴心：今年上半年，羊城通新增了“免押金卡”，特别适合短期停留或在广州中转的旅客。现在在机场、火车站和客运站，都有志愿者和工作人员帮助导乘、派卡、换零钱，大大方便了不熟路的乘客。