广州实施“开四停四”，这种车可能因“限”得福

新能源汽车或迎来快速增长期

自8月起，广州版的“开四停四”限行措施正式开罚。非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。违规车辆每个自然日将处罚一次，每次罚200元，记3分。

据广州交警统计，开罚首日，全市电子警察设备拍摄执法涉嫌违反“开四停四”管理措施的非广州市籍中小客车近9000宗，其中本省外市中小客车约占七成，外省中小客车约占三成。有广州媒体巡城发现，非粤A车确实少了，但路上的车并未减少，同时新能源汽车多了起来。

广州执行“开四停四”限行措施，或许对于新能源汽车来说是一个发展机会。

众所周知，广州正在谋求新能源汽车产业的纵深大发展。截至2017年底，全市累计推广应用新能源汽车约5万辆，全市新能源汽车产量7706辆，同比增长53％。作为全国三大汽车生产基地之一、国家汽车及零部件出口基地和国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，广州对新能源汽车产业发展趋势的认识上升到了战略高度，并写入了《广州市汽车产业2025战略规划》。规划明确提出，到2020年，广州市新能源汽车产能达30万辆。到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。

一直以来，广州摇号中签率低，竞牌价格高，让很多车主望而止步，转而选择上外地车牌。而这一波新的限行措施，这一类车主无疑首当其冲，影响最大。而早前广东出台的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》提出，全面实施新能源汽车专用号牌制度，取消对新能源汽车的限牌限行。这无疑为城市发展新能源汽车提供了政策支持，政府推广新能源汽车的坚定决心可见一斑，可谓扶上马送一程。这次“开四停四”一方面限制了外地车进入广州城，另一方面又同时为新能源汽车的发展腾挪出了一些空间。

日前，广州又相继出台关于新能源车、充电桩建设等相关鼓励政策，采用补助、贴息、奖励、直接股权投资等方式支持新能源及智能网联发展，提出到2020年，广州市新能源汽车产能达30万辆。这双层政策利好进一步刺激消费者购买新能源汽车的愿望，直接带动新能源车销售量大增。

近日，中汽协发布的上半年汽车产销数据显示，新能源汽车继续保持高速增长态势，6月份新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。据比亚迪、广汽新能源等4S店销售人员表示，近几个月以来，咨询、购买新能源车的人数大增，销售量持续翻番。今年6月，广汽新能源总体销量达1587台，同比增长436%，几乎是去年同期的5倍，创下历史新高。

除此之外，对网约车平台的影响也可以预见。虽然暂时还没有具体数据佐证（不久就将会有行业数据出来说话），但从马路上多起来的新能源网约车（如分时租赁新能源车）可窥见，“开四停四”的措施限制了外地牌非新能源网约车，而不限行不限牌的新能源汽车则可在城里如鱼得水般地行驶，迎来前所未有的春天。

　　 可以说，广州实施“开四停四”，新能源汽车因“限”得福。

（运输君）

编辑：运输君

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