广州道协发布2019年4月份广州市道路货物运输运价指数分析报告
近日，广州道路运输行业协会发布了4月份广州道路货物运输运价指数分析报告（以下简称报告）。报告指出，整体物流运输市场开始进入淡季，需求减弱。另外在政策上，我国将开展松材线虫病疫木检疫执法专项行动，通过加大检疫执法力度，强化疫木源头管理，提高疫情阻截能力，遏制松材线虫病传播扩散的严峻态势。此次专项行动分动员部署、集中行动、总结整改三个阶段进行，历时9个月。广州道路运输行业协会向涉苗涉木的会员企业发出了倡议书，倡议会员企业加强行业自律，诚信守法, 合法经营。
运价呈微降趋势
“4月份货物运输运价指数为81.303（如图1所示），相比3月继续呈现下调趋势，环比下降了0.97%，其中省内平均运价上升了0.30%，省外平均运价下降了2.60%（同比下降了13.69%，创两年新低），市场竞争比去年更加激烈。”报告指出，4月运输市场低迷，整个行业进入淡季，运价指数变动延续去年同期的下降趋势，呈现小幅下跌的走势。相比3月，4月省外运价、成本、运价指数、去程运输平均总成本均呈下降趋势，油价、省内运价/成本呈上升趋势。
4月运输报告所涉及关键指标的变化如表1所示，从表中可看出，省外平均运价为0.227元/吨•公里，省内平均运价为1.534元/吨•公里；省外平均成本为0.264元/吨•公里，省内平均成本为1.405元/吨•公里；油价为6.72元/升。除油价、省内运价以及省内成本外，4月各指标相比3月份均有所下降。
省内外运价/成本此消彼长
报告调查认为，4月省内、省外运价/成本呈现此消彼长的态势。省内运价环比上调了0.30%，成本环比上升了0.76%；省外的环比下调了2.60%，成本环比下降了0.78%。
报告的调查数据显示：省内平均运价和成本皆轻微上涨。省内平均运价为1.534元/吨•公里，3月份为1.529元/吨•公里，环比上升了0.05元/吨•公里，上升了0.30%，同比上升了0.72%（见图2）。省内平均成本为1.405元/吨•公里，环比上升了0.76%。而省外平均运价和成本双双略有下滑。省外平均运价为0.227元/吨•公里，3月份为0.233元/吨•公里，下降了0.06元/吨•公里，环比下降了2.60%，同比下降了13.69%（见图3）。而平均成本为0.264元/吨•公里，环比下降了0.78%。
而油价这边也没有闲着，依然保持着微上涨的态势。据了解，4月油价6.72元/升 ，油价比3月（6.6元/升）上升了0.12元/升，环比上升了1.82%（见图4），同比下降了0.59%。4月份油价在3月份基础上，出现微弱上升。从图表可见，2019年油价走势基本与2018年相同，目前2月、3月、4月均呈现连续上涨趋势。
对于省内运价成本均上升，报告分析认为，这关键取决于油价的变化。省内平均成本和平均运价往往和油价的变动趋势一致，油价升，平均成本升，平均运价升。4月份的油价微涨，所以平均运价与成本均略有上升。
而与省内截然不同的是，省外的运价和成本均有下降，不过环比下降并不明显，呈现微弱态势。对此，报告分析认为，根本原因是4月物流运输市场开始步入淡季，货源减少。4月省外平均运价在油价走高的基础上，还呈现微弱下降趋势，说明省外运输需求减少，运输供给不断增加，导致运输市场竞争激烈，运价走低。而平均运价和去年相比下降幅度很大，说明今年运输市场的竞争更加激烈，运输企业议价能力会进一步削弱。
报告分析，本月省外平均成本环比3月下降0.78%，是因为4月油价延续3月上升趋势（按照往年情况分析，油价会进一步走高），运输企业为应对行业淡季和高油价，通常会增加运输趟数，以此降低单趟所分摊的司机薪酬、整车购置成本等固定成本，最终带动去程平均总成本呈现下降态势。
报告认为，结合之前的分析数据可知，省内运价和成本的走势往往和油价走势同步，也说明其省内线路竞争程度小于省外线路的竞争程度。由于4月属于行业淡季，运输需求较少，故在油价上涨的前提下，运输企业依然要通过经营方式的转变降低成本，以最终压低价格，抢夺货源。
样板路线运价、成本有升有降
本次报告抽取7条线路进行重点分析，按照中国七大地理分区，分为华东，华北，华中，华南，西南，西北以及东北，每个区域抽取一条样本线路代表本区的运输市场情况。
报告分析样板线路数据得出，样本路线平均运价表现各异，有升有降，7条样本线路运输单程平均运价分布在0.169-1.165元/吨•公里。在4月去程运输总成本下降的背景下，区域样本线路的平均运价有升有降。对比3月可知，西安、重庆线路运价呈现微弱上升趋势；北京、武汉、长春线路运价呈现下降态势；深圳、济南线路维持稳定。说明4月份广州和西北、西南地区的货物往来频繁，和华北、华中、东北地区货物往来减少，和华南、华东地区货物往来基本稳定。西北西安线路运价环比3月份上升了6.67%、华北北京线路环比3月份下降了5.08%（见图5）。
报告通过数据分析认为，样板线路的平均成本也表现不一，各有升降。7条样本线路运输单程平均运输成本分布在0.200-0.831元/吨•公里，具体如图6所示。从数据中可看出，4月7条线路的单程平均运输成本基本与上月保持稳定，各地区表现不一，有升有降，其变化比例在4.17%与-7.47%之间。从变动幅度来看，以长春、济南和重庆为代表的东北地区、华东地区和西南地区的平均运输成本均呈下降趋势（分别下降了7.47%、1.77%以及0.24%），以武汉为代表的华中线路平均运输成本上涨明显，环比上涨了4.19%。
整体运输市场进入淡季
报告综合分析指出，4月份，物流运输市场开始进入淡季，需求减弱。
为切实掌握2019年4月货运的变化情况，本次报告还将1-4月省外/省内的货运量进行对比分析。根据样本调研企业数据统计，4月省外货运量95529吨，环比下降了0.11%，基本和3月保持一致；4月省内货运量46568吨，环比下降了1.05%。由数据可见，4月运输市场省内省外货运量和3月基本持平，有微弱下降，进一步证实运输市场货源减少，运输需求减少，这和往年自4月开始进如淡季的实际情况一致（见图7）。
报告分析，在运价方面，25样本线路中，7条线路运价呈增长趋势，18条样本线路呈下降趋势。除了以重庆为代表的西南地区和以西安为代表的西北地区保持增长之外，其余的地区平均运价保持稳定或有所下降，其下降幅度在0.86%-5.08%之间；在成本方面，7个地区7条样本线路中长春、济南、重庆平均成本均呈现下降走势，其下降幅度在0.24%-7.47%之间。结合货运量和新增车辆情况分析可知，4月运输整个市场需求虽然相比3月有所减少，依然出于低迷时期，运输市场仍处于淡季。在本月油价上涨的同时，运价指数回落。从运输的价格、投入运营的车辆数、样本线路运输的总趟数、样本线路的货运量来看，4月货运量相比3月均有所减少，证明4月份整个运输市场依然处于低迷状态。
后期指数仍小幅波动
报告分析认为，从后期的走势看，5月指数可能出现震荡变化。按照往年惯例，自3月后，运输整个行业进入低迷期，4月采购经理人指数环比3月回落了0.4，生产指数、新订单指数等均有所回落；总体宏观经济运行保持在合理区间，延续了总体平稳、稳中有进发展态势。同时，运输需求方面：由于五一劳动节带动，消费者的消费需求增加，相关企业的运输需求有一定程度增加。从总体来看，公路物流需求总体平稳，运力供给延续平稳增长，运价指数基本平稳，从后期走势看，短期内公路物流供需总体协调，运价指数可能延续小幅震荡波动。
另外，本月起，我国将开展松材线虫病疫木检疫执法专项行动，通过加大检疫执法力度，强化疫木源头管理，提高疫情阻截能力，遏制松材线虫病传播扩散的严峻态势。此次专项行动分动员部署、集中行动、总结整改三个阶段进行，历时9个月。广州道路运输行业协会向涉苗涉木的会员企业发出倡议书，倡议会员企业加强行业自律，诚信守法, 在运输和使用森林植物及其产品的过程中随货寄运《植物检疫证书》，确保一车一证；不得使用松木作为货物包装材料，在使用木质包装材料前必须申报检疫；积极举报假证、无证调运的线索，拒绝运输无植物检疫证书的森林植物及其产品，避免出现“未依照规定调运、隔离试种或者生产应施检疫的森林植物及其产品的而处以罚款。
（文/《广州道路运输》运输君）
编辑：运输君
声明：在尊重原创的前提下，欢迎转载本网站文章。
END
我们是5A级协会
道路运输人的家
欢迎关注微信公众号！广州道路运输行业协会是广州5A级协会，是道路运输人的家。协会秉承连接政府、服务企业的宗旨，致力于推动道路运输行业的健康发展！欢迎您的加入！
电话：020-86010182
传真：020-86010226
地址：广州市广园中路318号2号楼701（广州公路主枢纽指挥中心大楼隔壁）
举报黑车
查询合法车辆
