中国诞生全球首款吨位级的“货运无人机 ”

摄影：柴逸扉

吨级无人机牛在哪儿？“瞄准世界科技前沿”之航空科技　

沿着预定跑道高速滑行，在滑行100米左右后成功起飞并冲上蓝天；爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程状态稳定，航迹跟踪精确。

AT200货运无人机(无人机网)

据了解，AT200最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时，最大航程2183公里，实用升限达6098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成货运支线运输。如果飞机运用于地广人稀的地区，就可以通过低成本的跑道建设来实现点对点的城市运输，省去高昂的道路建设成本。货舱容积10立方米，具备大货舱运输能力，运输经济性较高，货运商载能力国内外首屈一指。同时具备夜航能力，可以满足夜间货运飞行需求。

据“2017年无人机行业管理论坛”披露，在未来20年，国内物流企业对中大型无人货运飞机的需求量将超过3000架。航空物流或将逐渐向有人、无人为一体的综合航空运输体系转型，显示出广阔的市场前景。据介绍，除了用于内陆运输，由于强大的性能，AT200还可广泛运用于海岛运输。仅顺丰集团估测，未来需要大型货运无人机200架左右。

研制快，　用好航空集群优势

“AT200是成都自主设计、拥有中国完全自主知识产权的大型民用货运无人飞机，飞控系统和链路系统完全国产化。”刘伏虎表示，尽管AT200研制的标准高、难度大，但在研制时间上，AT200可谓创下了国内同类无人机型号研制史上的奇迹。

“AT200无人机项目2016年6月正式启动，到10月30日正式演示飞行成功仅用时16个月，是国内同级别无人机型号研制中最快的一次。”刘伏虎说，这样的成果却是一个以“80后”“90”后为主，40人左右的团队做出来的，整个团队，除了总设计师和一个做生产保障的老师傅，核心设计团队成员最大年龄31岁，最小的仅23岁。

谈及AT200的研发、设计，刘伏虎除了感谢自己的团队，同时也表示，朗星的成功离不开成都双流良好的航空发展氛围，“成都作为中国西部的航空枢纽，机场就在双流。同时，双流对航空航天发展、高端制造业支持力度一直比较大，政策优惠非常好。”

围绕航空产业的发展，成都双流正积极规划打造4.1平方公里的成都国际航空动力小镇。“打造特色产业园区不仅有利于航空产业资源融合，还能带动整个产业链的发展，再造经济新引擎。”航空动力小镇建设指挥部相关负责人介绍，顺势崛起的航空动力小镇在时间上、实力匹配及未来规划空间上都顺应了双流航空产业的发展。

突破国外垄断并成功制造航空发动机核心部件的成都航宇公司、四川国际发动机保税维修项目、四川飞机维修工程有限公司……从研发到制造、维修，成都双流的航空产业群初现规模。未来，双流将依托四川自贸区的政策优势，发展好民用航空、枢纽服务、航空维修、研发培训、通用航空等产业，打造名副其实的航空城。