自动驾驶“国标”将出 十万亿级蓝海显现

近日，工信部网站公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,公示截至2020年4月9日，这项标准将于明年1月1日正式实施。若该标准正式实施，将是我国第一份自动驾驶分级标准。这意味着国内自动驾驶发展将迎来政策性引导与保障。

多位业内人士认为，《汽车驾驶自动化分级》的发布意味着自动驾驶领域的中国标准终于到来。该标准的编制说明也称，其为我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，对整个标准体系起到关键的基础支撑性作用，可为后续自动驾驶相关法律、法规、标准的出台提供支撑。新的分级标准给行业带来利好，车联网路网基建有望加速，将带来十万亿级别的投资机会。

汽车产业三大转变

智能网联汽车是汽车产业的未来，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展趋势，叠加政策暖风频吹，智能网联汽车迎来了新的发展机遇。

国家发改委等11部委2月联合发布《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。展望2035年到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

顶层设计为汽车产业指明发展方向，智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变：从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端转变，从单一制造业向多产业（汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业）融合转变。因此，产业链所有环节的企业——整车、零部件、互联网厂商、软件、通信及交通基础设施企业都必须转变传统思维，在新的产业生态体系中寻求新的定位。

特别是5G技术将推动信息交互和智能决策算力升级。随着通信技术的不断演进，汽车和交通相关服务由此前的信息服务，向安全与效率服务，以及车路协同和自动驾驶服务演进，为汽车智能化、网联化提供保障。

车联网作为万物互联时代的重要应用，与5G结合已经成为行业发展的必经之路，无人驾驶等技术要求毫秒级的时延和接近100%（99.9999%）的可靠性，只有通过5G网络的支持才能实现。加速推进5G网络建设是实现智能网联汽车的前提，智能网联汽车加速推进成为汽车产业的首选。

自动驾驶加速发展中

近来，自动驾驶发展再成热点。在整个资本寒冬市场下，自动驾驶领域融资消息却频传。

3月2日，谷歌（Google）母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo，宣布在其第一轮外部融资中获得投资22.5亿美元；2月26日，小马智行宣布获得由丰田汽车领投的4.62亿美元融资；同日，驭势科技宣布完成由零部件巨头博世战略投资的B轮融资。

车企也加快在自动驾驶领域的布局，3月4日通用汽车宣布，将在2025年之前在自动驾驶和电动化领域投资200亿美元。早在2016年3月，通用汽车就用10亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise；2017年2月，福特汽车也以10亿美元收购了自动驾驶初创公司Argo AI，并承诺在2023年之前投资40亿美元。

自动驾驶商业化落地方面，3月10日，长安汽车首发布国内L3级自动驾驶量产系统。长安汽车总裁朱华荣表示，L3级自动驾驶系统已具备量产条件，如果相关法规能在今年内出台，该系统就会随之搭载于长安汽车UNI-T车型上向市场推出。

值得一提的是，中国自动驾驶企业近来表现不俗。据今年2月27日加州车辆管理局（DMV，Department of Motor Vehicles）刚刚公布的2019年度的自动驾驶路测成绩单，在MPI（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）值排名前五的公司中，有三家都来自中国，分别为百度、Auto X、小马智行。其中百度MPI排名首次超过美国Waymo，名列第一。

来源：综合自网络

编辑：运输君

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