调查|运输市场整体回暖 运价呈现上涨态势——10月份广州市道路货物运输运价指数分析报告

运输市场整体回暖   运价呈现上涨态势

——10月份广州市道路货物运输运价指数分析报告

近日，广州道路运输行业协会发布了《2018年10月份广州市道路货物运输运价指数分析报告》（简称报告），10月份的运价指数为92.009，环比继续上升（9月的为90.961），而且各项重要指数除了省内成本下降之外，其余均呈现上升趋势（见图1、表1）。报告指出，自8月以来，运价趋势有所好转，指数结束下跌态势转为上升趋势，至10月仍然保持上升状态，说明了行业竞争在不断加剧的同时，整个运输市场开始进入旺季，市场逐渐回暖，需求旺盛，而整体运价也在向好的方向发展。

两大推动力支撑运价指数上涨

报告分析认为，运价指数能够持续保持上升这种状态，且10月份涨幅明显，主要有两种推动力在支撑：首先是居高不下的油价推动，尤其是10月油价再创新高，达到了7.65元/升，较9月上涨了0.32元/升（9月的是7.33元/升）（见图2）。油价上涨带动运输总成本向上浮动，进而拉动运价上升；其次是本月处于全年销售旺季，同时进行国庆节、双11（线下和线上购物狂欢）促使货源增加，导致运输市场供给出现短缺，运价上浮。

这在省内外都有所体现。

省外10月的运输市场供不应求，平均运价为0.247元/吨·公里，较9月有微弱上升，环比升了1.37%(见图3)。

报告指出，有两个因素推动省外运价呈现上升态势。一是货源，随着国庆节、双11购物狂欢节的到来，同时即将到来的圣诞、元旦等节日，消费者的购买力得到了释放，货物流动加强，物流步入旺季，货源增加，长途运输市场进入供不应求的卖方市场，运价上涨。二是油价，在9月油价大涨的情况下，10月油价达7.65元/升，又达到年度新高位，省外运输总成本上升（环比9月份上升2.80%），油价作为运输成本最直观的反映因素，对运输企业来说：油价涨，则成本涨；成本涨，则运价涨。

同样，省内运价继续呈现上升的态势。报告数据显示，10月省内平均运价为1.783元/吨·公里，9月份为1.763元/吨·公里，环比上涨了0.020元/吨·公里，上升了1.13%（见图4）。

市场需求增加，油价继续攀升创出今年新高，这两个因素拉动省内运价持续上升。报告指出，油价上涨导致燃油成本增加，而广州限行政策的加码，带动省内线路各运输企业的单程运输总成本增长。10月运输市场回暖，货源增多，运输需求增加，尤其是双11网络狂欢节的来临，多数商家开始备货，省内运输市场处于供不应求的状态，导致运价逐渐走高。

报告分析认为，由此可见，省外竞争依然激烈，省内竞争加剧。10月省外运价，环比上升了1.37%；省内运价，环比上升了1.13%。从区域盈利情况来看，东北、西南、华中、华北、华东等省外线路基本处于亏损状态，只有西北、华南区域线路处于盈利状态，从数据中可看出，省外线路运价稳步上涨，但其上涨的原因多是因为油价带动运输成本增加，并没有改变其亏损的局面。省外线路运价在高油价的带动下，依然没有出现大幅上升，也验证了省外整体运力市场竞争依然激烈。省内运价基本随着油价的上涨而呈现不断上升的态势，同时其运价变化也非常明显，说明省内运输市场竞争也在不断加剧。 

运输市场进入旺季开始回暖

报告分析认为，10月份运输市场开始回暖。从10月份新增车辆数可看出，人们开始恢复对运输市场的信心，同时，随着年末几个节假日的来临，货源增多，货物的流动量将加强，需求旺盛，整个运输市场开始进入旺季。

今年1—10月全市货运车辆新增数分别为1732、659、1156、1699、1700、1384、1543、1352、985、1650辆（见图5）。10月份新增车辆数相比9月有大幅上升，环比增加了67.5%。这也直接说明了运输市场从淡季在向旺季转换。

另外，从新增车辆数量情况明细表（表2）中可看出，5T以下、13T以上吨位车辆增长最多，【5T，8T）、【8T，13T）车辆增长放缓，尤其是5T以下、大吨位车辆一改之前的下降趋势，大幅增长，达到年度最高，说明长途和短途运输市场开始回暖，运输企业开始购进运输车辆，这也意味着运输市场的竞争加剧。 

后期运价指数有望继续增长

从后期的走势看，11月指数有望继续增长，因为伴随双11（快递转运增加）、圣诞、元旦等节假日的到来，货源增加，货物流动加强，消费者的消费需求增加，制造业对物流需求增加，都将带动运输行业的复苏。虽然，高油价、限行等政策将在不断推高运输成本，但运输企业一直不断采取降低管理费用，增大货源，运输趟数等来应对不断增加的运输成本。同时企业未来将加强降低运作成本，优化资源共享及信息化水平，拓展新业务来提高运营效率。由于整个运输市场由买方市场向卖方市场的转换，及运输企业运营效益进一步的提高，预计未来运价指数依然可能进一步上升。

(文/运输君)

编辑：运输君

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