调查|市场供求压力缓解 运价呈现上升趋势 ——9月份广州市道路货物运输运价指数分析报告

来源:广州道路运输行业协会物流货运部 发布时间:2018-11-16 浏览次数:138


近日,广州道路运输行业协会发布9月份广州市道路货物运输运价指数分析报告(下称报告)指出,9月份市场供求压力有所缓解,运价指数继续上升,背后除了高油价一如既往的推动之外,还出现了一个新的情况——省内运价出现大幅上涨。

报告分析指出,9月路线的运价指数为90.961,环比8月(88.066)上升了3.23% (见图1)。

分析认为,9月指数上涨明显,有两大主因:第一,9月油价明显上升(环比8月上升了4.12%,达到7.33元/升),油价上涨将推高成本,成本推升运价上涨;第二,省内运价出现大幅上涨(环比8月上涨了5.51%),导致总指数大幅上扬(省外运价基本保持不变,略微上涨)。

油价涨涨涨不停,平均成本不升反降

油价上涨势必推高成本?未必。9月份的成本数据显示,油价你只管涨,平均成本逆势而降。据了解,9月油价7.33元/升 ,油价环比8月(7.04元/升)增加了0.29元/升,增加了4.12%(见图2),同比增长了26.16%。9月油价继续保持上涨趋势,但是省外/省内线路平均成本却在下降。

在运价方面,省内运价上涨明显,省外环比基本持平。调查数据显示,省外运价2018年9月平均运价为0.244元/吨·公里,环比上升了0.26%;省内运价2018年9月平均运价为1.763元/吨·公里,环比上升了5.51%。而在成本方面,环比均呈现下降趋势,但省内下降幅度较大。调查数据显示,省外成本2018年9月平均成本为0.268元/吨·公里,环比下降了3.07%;省内成本2018年9月平均成本为1.366元/吨·公里,环比下降了10.32%。

在油价继续攀升的情况下,省内外的平均成本缺不升反降,而且幅度比较大。这是今年以来货运市场出现的一个比价特殊的情况。对此,报告分析认为,油价居高不下,运输企业通过运输规模经济、精细经营和科学管理,不断降低运输的成本,提高经营效率。这说明油价虽然继续维持高位,但运输企业的单程运输管理效率在不断提高,使单程运输总成本逆势下降,同时也说明有运输企业采取运输外包的方式,以减少开支,缓解成本压力。

 

省外供求压力缓解,省内运价稳步上升

随着双11的临近,9月省外货源有所增加,整个省外运输市场供求过剩现象得到缓解。

由图3可见,9月省外平均运价停止下降态势,并呈现微弱上升的状态。报告分析指出,9月油价又创新高,同时,转型升级、税收、限行、新能源车辆试行等改革政策也在不断推进,这些迫使运输企业必须要不断进行降本提效,否则,将被市场淘汰。省外运输企业经过近8个月的适应,其运营效益已初见功效,在9月油价大涨的情况下,省外省内运输总成本却呈现下降态势。

省外市场压力释放,运价止跌趋于企稳。而省内的运价则在高油价的推动下,呈现稳步上升趋势(如下图4)。

由图4可见,2018年9月省内平均运价为1.763元/吨·公里,8月份为1.671元/吨·公里,环比上涨了0.092元/吨·公里,上升了5.51%。9月运价呈现稳步上升的状态。对此,报告分析:

第一,显性成本增加,9月份油价继续上涨,并维持高位,以及广州市各项限行政策的实施,带动省内线路各运输企业的成本增长。

第二,9月省内货源增多,运输需求增加,尤其是即将到来的双11,多数商家开始备货,省内运输市场处于供不应求的状态,导致运价逐渐走高。9月省内线路平均运价上涨了5.51%,其平均成本却下降了10.32%(环比8月),运价的上涨和成本下降共使企业利润增加了15%左右。这说明:一方面,货源增多,需求大于供给,带动运输价格不断提升;另一方面,运输企业开始分享规模经济所带来的成本下降。

 

新车增量持续减少 市场信心有待提振

油价持续攀升进一步推高企业成本,但9月的市场供不应求,导致运价逐渐走高,在一程度上抵消了高油价带来的部分成本压力,这是造成平均成本下降的关键因素。透过现象看本质,这种变化,只是今年市场前期所积聚的压力释放,仍然无法从根本上改变市场的整体态势。分析认为,市场整体上仍然不景气,市场信心有待提振。

调查显示,广州市9月份新增车辆数一改前几个月递增趋势,开始呈现下降态势(见图5)。

9月份广州市新增车辆数相比8月份有所下降。从新增车辆数量情况明细表(表1)中可看出,9月份的新增车辆降幅明显,尤其是大吨位(8T-13T、13T以上)车辆增长放缓,13T以上车辆延续了8月份下降的趋势,这与长途运输线路市场的长期亏损,大吨位车辆效益不佳密切相关。这表明,整个运输市场依然不景气,多数省外运输企业依然在亏损运营,这导致新进入运输行业的企业不断减少,新增车辆数也在不断下降。

报告分析,新增车辆数连续下降,还与政府推广新能源物流汽车有关。

分析指出,自十九大以来,国家、各级地方政府都在不断推行环境保护方面的各项举措。广州交委于9月发出《关于广州市城市物流配送有关工作的通知》,拟在广州市城市物流配送领域全面推广新能源物流车,加强绿色货运配送示范工程建设。通知提出,2018年起,广州市城市配送重点企业已办理《城市配送通行证》的城市配送车辆,在新增和更新时必须全部使用新能源汽车。到2020年,广州市全部城市配送车辆全部更换为新能源汽车。

报告认为,运输企业必须适应和抓住这一新能源车辆发展的契机,才能在未来的竞争中立于不败之地。广州市内货运市场以后必是新能源车辆的天下。

预判:后期指数呈现上升态势

报告预计未来运价指数依然可能呈现稳定或略微上升的走势。

分析认为,从后期的走势看,10月指数有望继续增长,因为伴随双11、元旦等节假日的到来,运输行业进入旺季,货物货源开始增加,制造企业对运力的需求会增加。与此同时,高油价、高人力成本、加上省内多个无车承运平台运营,对社会车辆的整合和货源的分配,高运营成本(各项限行、税收政策在不断推行)的现象将持续存在,这对运输企业的挑战也较大。

编辑:运输君

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