“4月平均运价指数呈现基本稳定，略有上升趋势，市场预期总体稳定，经济活跃度提升，带动运输价格稳中有升。”近日，广州道路运输行业协会（简称广州道协）发布2020年4月份广州市道路货物运输运价指数分析报告（下简称报告）指出，4月运价指数为81.969，环比增幅为0.76%。本月国内疫情防控向好态势持续巩固，复工复产复市扎实推进，生产需求逐步好转，基础产业支撑有力，供需两侧双双回升，短期内运力需求增加，供给略显不足，促使运价指数小幅回升。
2020年4月运输报告所涉及关键指标的变化如表1所示，从表中可看出，除平均运价、油价、省内/省外成本下降之外，4月各指标相比3月均有所上升。
运价指数呈现上升趋势。
报告指出，2020年4月货物运输运价指数为81.969，环比3月上升了0.76%，同比上升了0.82%（见图1）。其中省外平均运价上升了13.64%，省内平均运价上升了0.93%。在4月样本货运量明显增加的背景下，本月公路物流运输需求和运力供给均有所增加，但总体上供给小于需求，导致样本线路平均运价有所上升，运价指数与上月相比有小幅上升。
从区域来看，4月份平均运价除华中、华南、西北地区呈现下降趋势以外，其余都呈现上升的趋势，且除西南地区平均成本呈现上升的趋势，其余都呈现下降趋势。
省外、省内的平均运价均上升、平均成本均下降。
报告数据显示，4月省外运价，环比升幅为13.64%，省外成本，环比降幅2.71%；省内运价，环比升幅0.93%，省内成本，环比降幅3.57%。
报告指出，4月省外平均运价呈现上升的态势，0.208元/吨•公里，环比增幅为13.64%（如图2）。报告分析原因认为，4月多数制造企业进入正常生产和运营状态，且因新冠疫情在世界范围内流行和爆发，口罩、防护服、呼吸机、医药等医疗制造业订单充足，导致公路运输行业需求也随之增加。同时，运输供给也开始如往年回升。整体运输市场处于供求平衡状态，各地运输需求开始回升，省外运价也微弱上升。
另因4月油价呈现下降态势（如图3），高速通行费免费等政策的实施，省外平均成本，环比下降了2.71%。整体来看，省外平均运价呈现上升态势，平均成本变呈现下降态势，可见，目前货运需求和供给均有相当程度的增加，且运输需求的增加幅度略高于供给的增加幅度，导致整个省外运输市场处于供不于求的均衡状态，最终导致运输价格上升。
而省内4月省内平均运价为1.042元/吨•公里，环比增幅为0.93%（如图4），与3月相比，4月省内货源增加，环比上升了5.32%。4月省内平均运价，环比上月上升了0.93%，省内平均成本，环比下降了3.57%。从这两个数据即可看出省内市场的整体均衡情况，在运输成本不断下降的背景下，其运价却在走高，说明珠三角区域经济和制造业复工复产情况良好，货运需求较多。就整个省内运输市场而言，处于供小于求的相对均衡状态，运输企业的盈利空间增加。
在油价微弱下调、高速免费、货运量增加的前提下，本月省外/省内平均运价均呈上升、平均成本均呈下降趋势。4月运价和成本变动情况与之前情况一致。省外运输线路和省内运输线路总体均是供小于求，导致平均运价走高。从盈利空间来说，省内运输企业盈利空间低于省外企业盈利空间，由此可知，本月省外运输企业盈利空间进一步加大。结合货运量分析可知，4月总体货运量相比3月明显上升，在运输需求增加的前提下，平均运价出现小幅上升，说明运力的供给较紧张。
报告调查样本线路发现，上述情况均在样本线路中有所体现。
根据全国七大地区样本线路分析可知，7条样本线路运输单程平均运价分布在0.165-0.916 元/吨•公里。4月除了武汉、深圳、西安线路的单程平均运输价格呈现下降趋势外，长春、重庆、北京、济南线路平均运输价格都呈上升趋势（如图5）。这与省外/省内运输市场的竞争情况一致。
整个运输市场逐渐回归常态
报告分析指出，4月整个运输市场需求相比3月增加。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国上下统筹推进疫情防控和经济社会发展，国内疫情防控向好态势持续巩固，复工复产复市扎实推进，生产需求逐步好转，基础产业支撑有力，市场预期总体稳定，新动能逆势增长，经济活跃度提升，主要指标延续了3月份以来恢复改善势头。
据统计，4月省外样本线路货运量70872吨，环比3月上升了27.87%；4月省内样本线路货运量39674吨，环比3月上升了5.32%。（见图6）。
报告还从30条样本线路中抽取11条样本线路做重点分析，从30条样本线路中抽取11条样本线路做重点分析，发现除海口、沈阳、上海路线外，其余全部线路货运量相比3月均呈现上升趋势（见图7）。
由数据可见，4月样本线路总货运量环比增幅为18.75%，运力供给也呈现明显上升趋势。当月新增车辆数为1334台，同比降幅为1.33%，环比增幅为46.43%；由此数据可见，4月运力的增加基本恢复到往年水平。
如图8所示，2019年4月到2020年4月全市货运车辆新增数分别为1352、1481、1356、1957、1560、1253、1302、1323、1526、783、243、911、1334辆。而4月份全市新增车辆车型中，【8T，13T）、13T以上大吨位车辆占增长总量的比例达98%，仍是增长最多的两个车型（如图9）。
报告分析指出，本月广州市新增车辆数，环比3月增加了46.43%，呈现上升态势。从新增车辆情况分析，4月运输企业新增车辆数呈现上升趋势，说明从业者对后续整体运输市场发展有一定的信心。
从新增车辆数量情况明细表（表2）中可看出，自去年4月以来，新增车辆数呈现上下不断波动的趋势。2020年4月新增车辆，环比3月上升了46.43%。4月受企业复工复产影响，运输活动需求继续增加，因此，新增车辆数也在上升。
根据广州道协独家专业数据统计，截止到2020年4月全市普运在营业户数量5534家/户，营运车辆数85248辆，其中挂车21847辆。从图10中可看出，全市普运在营业户的数量环比3月上升了2.3%。
从图11可以看出，相比3月，2020年4月全市普货营运车辆，环比增加1012辆；挂车数量，环比增加230辆。
报告综上分析认为，4月公路物流运输需求和运力供给均有所增加，但总体上供给小于需求，导致样本线路平均运价有所上升，运价指数与上月相比有小幅上升。
后期指数走势平稳
4月份中国制造业PMI为50.8%，较上月下降1.2个百分点，但连续两个月运行在50%以上，显示经济保持回升势头，但外部压力明显加大，进口有所减少，外部需求大幅下降，市场价格下行，应予以重视。
从运输需求看，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全国上下统筹推进疫情防控和经济社会发展，国内疫情防控向好态势持续巩固，复工复产复市扎实推进，生产需求逐步好转，基础产业支撑有力，市场预期总体稳定，新动能逆势增长，经济活跃度提升，主要指标延续了3月份以来恢复改善势头。从运输供给看，随着多地区下调疫情防控等级，交通管制基本结束，据交通运输部科学研究院的中国运输生产指数显示，大部分线路恢复正常，货运已基本恢复至去年同期水平。综合供需来看，本月运输市场供需两侧联动上升，运输市场整体处于供求基本平衡的状态，4月运价指数也基本稳定。显示出我国疫情防控成效显著，经济恢复积极效应显现，生产和需求保持双双扩张下，公路市场延续总体向好运行趋势。
从后期走势看，5月份公路运价指数可能会保持平稳运行态势。从需求看，中国经济复苏步伐加快，但随着国外新冠肺炎的蔓延，进出口需求受阻，外部压力增大，需求的增长有限。从供给看，5月全国整体公路运输基本恢复正常水平，但考虑全国高速公路开始恢复收费，会造成运力短期波动。预计下月公路货运运价可能以稳为主，5月运价指数可能会保持平稳运行态势。
来源：广州道路运输行业协会
编辑：运输君
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