调查|广州运输市场低迷 运价呈现震荡走势——2018年4月道路货物运输运价指数分析报告

广州道协发布今年4月道路货物运输运价指数分析报告

 近日，广州道路运输行业协会发布《2018年4月份广州市道路货物运输运价指数分析报告》（下简称报告）。分析报告经过多方实地走访调查，以详尽的数据分析行业动态，在一定程度上能够客观反映行业的发展状况，被视为道路货运行业的晴雨表。

 报告指出，通过对样本线路的调查分析发现，货物运输的运力市场出现供给过剩，企业之间竞争激烈，尤其是珠三角地区的生产企业进行转型升级和环保整治后，导致客户生产量下降，货源减少，省外各线路往往为了降低回程空载而出现一定程度的降价，部分线路处于亏损状态。总体来说，目前运输市场低迷，未来运价仍将呈现震荡走势。因此，报告建议，货运企业要加快转变经营管理模式，整合资源抱团发展。

 本次调查抽取10条线路进行重点分析，线路基本覆盖全国经济活跃区域和关键物流节点，其中运距大于1500公里，选取重庆、沈阳、上海、乌鲁木齐、济南共5条线路；运距小于1500公里选取海口、昆明、郑州、福州、温州共5条线路。在这10条样本线路中，沈阳代表东北地区，上海代表东部地区，乌鲁木齐代表西北地区，济南、郑州代表中部地区，重庆、昆明代表了西南部，而海口、福州、温州则代表了东南部地区。

运输市场低迷，省外部分线路亏损

  在运价方面，省外运价2018年4月平均运价为0.263元/吨·公里，省内运价2018年4月平均运价为1.523元/吨·公里。其中，省外线路平均运价在持续走低，分析其主要原因是因为省外线路大多数为回程运输，但运输市场低迷，避免回程出现空载的情况，企业会降低运价，以获取更多货源。

  在成本上，省外成本2018年4月平均成本为0.249元/吨·公里，省内成本2018年4月平均成本为1.356元/吨·公里。通过数据分析可知，省外线路平均成本有所上升，经调查发现，引起成本上升的最大的一个原因是油价上涨，这一因素导致省外部分线路处于亏损状态。

  报告指出，2018年4月省外平均运价为0.263元吨·公里，3月份为0.275元/吨·公里，下降了0.012元/吨·公里，环比下降了4.36%。如上图1所示可见，1-4月省外运价一直呈下降趋势，这说明，自1月份以来，伴随珠三角地区产业转型升级和结构调整的相关政策，制造业整体产量在不断下降，运输行业因为货源减少，价格竞争十分激烈。这就要求企业不断提升运营效率以应对运价的持续走低。

  报告通过对10条样本线路运价和成本对比发现，广州往海口、福州、温州、沈阳、乌鲁木齐五条样本线路处于盈利状态，其价差范围为3%-20%；而往昆明、郑州、重庆、上海、济南五条样本线路均处于亏损状态，其运价成本差范围为4%-17%。

  而造成这一现象的主要原因是油价上涨，油价上涨直接导致平均成本上涨，但运价上涨存在一定的滞后性，一般需要2-3个月的调整期；另一方面，多数企业表明，因为省外线路多是回程运输，所以在市场需求不足的情况下，多数会接受降价运输。由于以上两个原因，加上珠三角地区配合国家战略进行的产业转型升级和结构调整，导致运力市场需求不断减少，运力过剩，最终造成了部分省外运输线路亏损的局面。

货物运输车辆呈现稳步增长态势

  虽然广州货运市场表现低迷，但运输车辆却依然呈现稳步增长态势。据报告统计，广州市在营业户数量24023家/户，营运货车车辆数121737辆，其中挂车18237辆。五吨以上普货车辆划分为三类：［5T，8T)、［8T，13T)、［13T，∞)。这三类车型比例构成图如图3所示。

  除2月份外，1-4月全市货运车辆呈现稳步增长的状态，新增数分别为1732、659、1156、1699辆。从新增车辆数据图4中可看出，13T以上的货车增长的量是最多的，也说明长途线路的市场竞争日趋激烈。

分析预判：未来运价仍可能呈现震荡趋势

报告分析指出，2018年4月运价指数为86.496，处于80和90之间，表示市场上的运力供给略大于运力需求，本月公路货运整车运输需求小幅回升，运力供给总体平稳，运价指数较稳定。考虑运价上涨滞后于油价上涨，运输企业要经过2-3个月的调整期，因此，运价指数可能呈现上升状态。另一方面，伴随粤港澳大湾区、制造业结构升级、高污染行业外迁等政府战略的执行及季节因素，将导致运力市场运力供给大于需求，运价指数呈下降趋势。因此，从后期的走势看，公路整车物流需求有望延续回升走势，同时运力也将有所增长，预计运价指数未来的趋势是仍可能呈现震荡走势。

报告建议：加快转变经营管理模式，整合资源抱团发展

  对此，报告建议，为应对不段上涨的油价、货运站场地租金、人工等费用，扭转亏算，运输企业可采取的应对措施有以下几点：

 从战略层面出发，重新规划和选择货运站场、车辆、运输路线。这将化解政府道路限行，禁行政策及相关措施带来的压力，同时采用平台软件及高科技手段，整合货源、车型及运输路线等信息，对资源进行有效匹配。

 从策略层面出发，倡导物流货运企业之间建立长期合作伙伴关系。从以前的对抗、竞争关系逐渐转变为合作、联盟关系，采取资源共享，运力整合的方式，同步对抗寒冬。

 从战术层面出发，提高企业运营效率，降低运营成本，由粗放式管理向精细、集约式管理转变。减少无关工作人员，减少物流租用场地、减少一切不增值的环节和活动。

 其他方面。利用季节供给补回亏损情况，合理规划物流高峰期、如双十一、双二十等物流旺季，利用旺季盈利弥补一部分因季节导致的亏损。

编辑：运输君

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