调查|货运市场略有回升，运价或震荡回落

广州道协发布2019年3月份广州市道路货物运输运价指数分析报告

广州道路货运市场正处淡季，市场需求低迷，未来运价将连续呈现下降趋势。近日，广州道路运输行业协会发布了3月份广州市道路货物运输运价指数分析报告（简称报告）。报告给出3月运价指数为82.099，比2月（90.286）下降了9.07%，开始呈现下调趋势（如图1所示）。

运价开始呈现连续下降趋势

报告分析认为，3月是春节过后正常工作的第一个月，货物运输需求大幅增加，货运量也大幅增加，运输供给同比增加 。3月省外/省内运价、成本、运价指数均呈下降趋势。尤其是运输成本出现大幅下降，其主要原因是货运车次增加之后，平均到每单位运量的成本减少。

报告指出，除油价、新增车辆以及大吨位车辆外，3月各指标相比2月份均有所下降（如表1）。

3月份运价趋势相比2月开始呈现下调趋势，货物运输运价指数为82.099，比2月（90.286）下降了9.07%。省外平均运价为0.233元/吨•公里，下降了1.64%；省内平均运价为1.529元/吨•公里，下降了13.96%。省外平均成本为0.266元/吨•公里，环比下降了11.24%；省内平均成本为1.394元/吨•公里，环比下降了50.45%。。3月份的油价为6.6元/升 ，比2月（6.26元/升）上升了0.34元/升，环比上升了5.6%，同比上升了1.38%（见图2）。油价在2月份微弱下降后，出现微弱上升。虽然，油价略有上升，但是因司机薪酬和整车购置成本大幅下降（3月恢复正常，车次增加），最终导致当月平均去程运输总成本环比2月下降了13.07%。

报告分析指出，除华东、西南地区线路运价略有上升以及华南、西北地区保持不变外，华东、西北、东北地区样本线路运价均有所下调，说明3月份整体运价呈下跌走势。

 

省外、内运价/成本集体下调

报告分析数据认为，3月省外平均运价为0.233元/吨•公里，2月份为0.237元/吨•公里，下降了0.004元/吨•公里，环比下降了1.64%（见图3）；省内平均运价为1.529元/吨•公里， 2月份为1.777元/吨•公里，环比下降了0.248元/吨•公里，下降了13.96%（见图4）。

省内省外双双下调，原因各异。

3月省外平均运价呈现基本稳定的态势，主要原因有：一是货源增加。3月和2月相比，省外货源环比增加了86%，说明3月运输市场开始从春节复苏，平稳增长。省外运输需求增加，同时运输供给也不断增加，且由于运输过程中的规模经济的存在，导致运输成本在不断下调，因此省外运价在上月基础上反而出现微弱下调。二是成本下调。虽然3月油价呈现小幅上升趋势，但因运输趟数增加，导致单趟司机薪酬、整车购置成本大幅下降，最终带动去程平均总成本呈现下降态势。本月在运输成本下降的情况下（省外成本环比下降11.24%），虽然运输需求增加，运输的供给也同样增加，导致省外平均运价基本保持稳定，有微弱下降。

而省内平均成本大幅下降，环比2月下降了50.45%，主要原因是2月受春节因素影响，车次大幅减少，导致各项成本大幅上升。3月各运输企业恢复正常运营，单趟单车次运输成本回落，同时3月运输市场进入淡季，最终导致省内运价走低。

分析认为，3月省内、省外运价/成本双双下调，尤其是省内线路成本大幅度下降，运输企业在成本大幅减少的情况下，运价有些许下调，说明其竞争程度不甚激烈。省外、省内成本的大幅下降的原因是因为3月整体运输需求增加，供给增加，运输车次增多，导致单车平均司机薪酬和整车购置费用大幅减少。也进一步说明广东省大部分运输企业的员工可能为外来务工人员，春节返乡潮对省内运输企业成本影响很大。3月整体运输需求增加，供给也相对增加，但需求增加的幅度小于供给增加的幅度，运输市场竞争依然激烈，最终导致平均运价双双回落。

 

整体运输市场处于淡季，需求低迷

据了解，本次报告抽取7条线路进行重点分析，按照中国七大地理分区，分为华东，华北，华中，华南，西南，西北以及东北，每个区域抽取一条样本线路代表本区的运输市场情况。

 

报告分析认为，样本线路3月份平均运价除了以重庆为代表的西南地区和以济南为代表的华东地区保持增长之外，其余的地区平均运价保持稳定或有所下降，其下降幅度在2.77%-6.57%之间（如图5）；样本线路3月份平均成本7个地区7条样本线路平均成本均呈现下降走势，其下降幅度在1.09%-39.86%之间（如图6）；平均运价的下降与平均成本的下降同时进行，同时结合货运量和新增车辆情况分析可知，3月运输整个市场需求虽然相比2月有所增加，但依然处于低迷，运输市场仍处于淡季。在本月省内/省外成本大幅下降的同时，平均运价双双走低，运价指数回落。从运输的价格、投入运营的车辆数、样本线路运输的总趟数来看，3月货运量相比2月春节有所增加，但相比去年年底其运输量和新增车辆均有所回落，证明3月份整个运输市场依然处于低迷状态。

另外，报告还对2019年第一季度货运量和特定线路货运量进行了分析。

为切实掌握2019年第一季度的货运情况，报告将1月、2月、3月省外/省内的货运量进行对比分析。根据样本调研企业数据统计，3月省外货运量95631吨，环比2月增长了86%，2月份货运量环比1月下降了38%，3月省内货运量33861吨，环比2月增加了123%，2月货运量环比1月下降了48%。由数据可见，2月运输市场因春节放假大幅减少，3月货运市场已经恢复至过年前的水平，甚至比1月份货运量还要多，这和实际情况一致（见图7）。

预判：运价指数将震荡回落

报告分析预判，从后期的走势看，4月指数可能继续走低。按照往年惯例，春节后运输整个行业进入低迷期，3月采购经理人指数虽回落至临界点以上，但其趋势可能不能保持。从制造业和经济的宏观指数可看出，较2月会有回升，但回升幅度不大。同时，运输需求方面：全国货物流动开始增加加强，由于4月份清明节，消费者的消费需求增加，相关企业的运输需求有一定程度增加；运输供给方面，运输企业的经营活动进入正轨，运输供给大幅增加，且其增加的幅度往往大于需求增加的幅度，运价可能进一步走低。预计未来运价指数可能呈现震荡回落趋势。

文/《广州道路运输》运输君

编辑：运输君

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